Il y a une trentaine d’années, ce manoir Breton n’était encore qu’une ferme. Michel Hommell entreprend plus de 15 années de travaux pour bâtir et faire vivre cet ensemble d’envergure. Désormais, c’est l’un des plus beaux musées d’Europe consacré à l’histoire de l’automobile.
Tout au long de notre visite, nous découvrons des choses insolites, tel un alambic. Les objets les plus communs côtoient les bolides de tous les temps, tel le Colibri, célèbre bateau de course offshore ayant appartenu au pilote Didier PIRONI et dans lequel il perdit la vie lors d’un terrible accident. C’est aussi une guinguette des années 1930 et la reconstitution d’une vingtaine de boutiques (coiffeur, boucher, dentiste, couturière, taxidermiste…).
Nous redécouvrons avec plaisirs les ancêtres du siècle dernier : le tacot le plus ancien du musée est la De Dion Bouton 1899. A ses côtés, un exemplaire du célèbre Taxi de la Marne ; les années 20 sont aussi représentées avec la Citroën 5HP ou les Renault NN ainsi que les voitures d’après-guerre avec les 4CV, Dauphine, 203, Traction, 2CV, Aronde.
Le Musée rend hommage aux 24 Heures du MANS à travers quelques voitures célèbres comme la Peugeot 908, HDI FAP ou la Jaguar XJR11. Puis, nous pénétrons dans l’antre des voitures de luxe : Cadillac, La Fayette, Panhard et la CS SPECIAL 1935 qui a appartenue à Mistinguett…
Le musée présente également une collection impressionnante et peu courante de voitures amphibies et une collection unique de Cabriolets Peugeot dont la 402 Eclipse. La dernière aile présente une galerie de portraits de pilotes aujourd’hui souvent disparus.
En fin de visite à l’étage, plus discrètement alignées, nous ne manquons pas d’admirer les 11 Maserati des années 50 à 70, puis découvrons au gré des salles les Porsche, Alfa Romeo, Facel Vega, Talbot… L’étage réserve aussi des surprises avec l’espace hippomobile.
(Florence. INFO 349)
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